Trolebus - Un paso por la historia
Historia
La historia del trolebús comienza en Alemania en el 1882, cuando Ernst Werner von Siemens hace andar su Elektromote el 29 de abril de ese mismo año en un suburbio de Berlín, que funcionó hasta el 13 de junio de 1882.
La primera línea experimental, desarrollada por Lombard Gérin se puso en marcha para la Exposición Universal de París de 1900. Max Schiemann da un salto decisivo cuando el 10 de julio de 1901 implanta la primera línea de trolebuses para transporte público en Bielathal, Alemania.
El desarrollo del trolebús se da inicio en la primera década del siglo XX, cuando pareció ser un punto medio entre los vehículos eléctricos que en ese tiempo eran los tranvías, y los autobuses a gasolina. Los sistemas de trolebús podían evitar obstáculos en la vía que un tranvía no podía, lo que aumentaba la seguridad y no requería la alta inversión de una línea de tranvía. También presentaba una capacidad de transporte intermedia entre los ómnibus y los tranvías (menos capacidad que un tranvía, más que un ómnibus) por hora y por dirección. El trolebús se desarrolló ampliamente en los países de la Europa Oriental o de la URSS donde se implantaron en casi todas las ciudades con más de 200.000 habitantes.
Desde 1952 la ciudad de Valparaíso firmo una parte muy importante de su historia con la llegada de los primeros 3 modelos de trolebuses a la ciudad lo cual se convirtió en un acierto por la gran cantidad de inmigrantes de las ciudades del norte y del sur de nuestro país, por lo que era muy necesario incorporar un mejor sistema de transporte.
Con una lucha por la integración y por su derecho a la modernidad que en ese entonces comenzaba a inundar la ciudad de Santiago, se dio inicio a una historia que continua hasta el día de hoy, cuando la ciudad de Valparaíso aun mantiene sus maquinas pero esta vez con un sello distinto ya que desde el año 2003 son parte de nuestros Monumentos Nacionales por ser los mas antiguos del mundo en funcionamiento y en estado original lo cual inexplicablemente no es obstáculo para la inminente amenaza de detención por falta de financiamiento.
